Verkkouutiset

Tero Kallio
Tero Kallio on Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja
Verotus kiristyy ja arvostelu kasvaa – silti lataushybridi pitää pintansa
Kirjoittaja pitää arvostelua kohtuuttomana.
Romutuspalkkio palaa, nyt arvostelua yllättävästä suunnasta
Kirjoittajan mukaan liikenteen päästöjä vähentävä vaikutus on kiistaton.
Sähköautot kasvattivat verotuottoa
Kirjoittajan mukaan yleiselle mielikuvalle ei ole perustetta.
Nukkuivatko eurooppalaiset autonvalmistajat onnensa ohi?
Kiinan ulkopuolinen autoteollisuus on kirjoittajan mukaan haasteellisessa tilanteessa.
Sähköautot eivät ole verotuksen vapaamatkustajia
Kirjoittajan mukaan keskustelussa nostavat päätään niin pintapuoliset tiedot kuin kateuskin.
Nousevilta polttoaineiden hinnoilta voidaan pelastua
Kirjoittajan mukaan esimerkiksi autoveron poisto auttaisi jakeluvelvoitteeseen.
Ruotsin päätös jakeluvelvoitteesta sähköisti tunnelman
Ostetaanko sähköbusseja Romaniaan vai sähköistetään kotimaista autokantaa?
Kikkailu ei ratkaise liikenteen päästöjä eikä verokertymää
Kirjoittaja huomauttaa liikenteen verotuksen olevan Suomessa EU:n kireintä.
Jakeluvelvoitepommi mäjähtää seuraavan hallituksen silmille
Kirjoittajan mukaan voimme vaikuttaa siihen, että räjähdyksestä tulee enemmän tussahdus kuin kaikkien pommien äiti.
Kyse on siitä, saadaanko maitoa ja leipää kauppaan
Kirjoittajan mukaan ahdinko ei koske nyt vain kuljetusalaa.
Vain tämä estäisi massiiviset polttoaineen hinnan korotukset
Kirjoittajan mukaan nykyisen tai viimeistään seuraavan hallituksen on valittava kepin ja porkkanan välillä.
Julkinen liikenne ei ole Jumala
Ajatus henkilöauton haitallisuudesta on kirjoittajan mielestä osin nyrjähtänyt.
Suomi on lipunut Itä-Eurooppaan käytettyjen autojen tuonnissa
Kirjoittajan mukaan taustalla kannustaa autovero.
Miksi pyöräkulttuurimme on niin alkeellista?
Lääkkeeksi pitäisi kirjoittajan mukaan ottaa promilleraja ja matalampi puuttumiskynnys.
Suomeenkin ruotsalainen autonhankinnan bonus?
Kirjoittajan mukaan ruotsalainen malli mahdollistaisi autoveron poiston Suomessa.
Autoveron kimppuun kolmen puolueen ehdotuksilla?
Kirjoittajan mukaan autoilun verottamisessa on tehty hyviäkin avauksia.
Miksi kaupan irtisanomiset eivät hetkauta?
Neljä viidestä autoliikkeestä joutui sopeuttamaan toimintaansa kevät-kesällä.
Työsuhdeautoilijaa ei tueta verotuksella
Urbaani legenda kaipaa tarkistusta.
Tästäkö autoveron korvaaja?
Kilometrivero voisi tulla korvaamaan ensivaiheessa autoveron ja ajoneuvoveron, kirjoittaa Tero Kallio.
Polttoaineiden myyntilupa on kuin huono vero
Radikaalit avaukset ovat myrkkyä 45000 suomalaista työllistävälle autoalalle, arvioi Autotuojien toimitusjohtaja.
Autovero vie ostajan ulkomaille
Kaivattu autoverouudistus tulisi toteuttaa tiukassa poliittisessa ohjauksessa virkamiesvalmisteluna, kirjoittaa Tero Kallio.
Autovero ei ole mielipidekysymys
Autokannan kiertonopeus kasvaa, kun auton hankintahinta alenee merkittävästi.
Lääkettä autovero-ongelmaan
Autotuojien toimitusjohtajan mukaan hallitus toimi autoveron alennuksessa oppikirjan mukaan.
Näin muuttuu autojen päästömittaus
Uutta päästömittaustapaa valmisteltiin yli kymmenen vuotta.
Autoveron poisto ja biodiesel ratkaisevat ongelman
Autotuojien toimitusjohtaja arvioi, että autonvalmistajat voivat saavuttaa asetetut ilmastotavoitteet.
Tesla – keisari ilman vaatteita?
Autotuojien toimitusjohtaja toivoo Teslalle menestystä, mutta epäilee, että ilmaa on enemmän kuin konkretiaa.
Nopeusrajoitettu auto on mopoautoa turvallisempi
Voittajia uudistuksessa ovat Autotuojien toimitusjohtajan mielestä liikenneturvallisuus ja nuoriso.
Mitäs läksimme ja voitimme
Sodan häviäjän rooli ei ole koskaan reilu.
Dieselkohu on paljon melua tyhjästä
Moni luulee, että kalabaliikin keskiössä ovat dieselautojen korkeat hiilidioksidipäästöt.
Autojen ilmastovyöhykkeet keskustoihin
Vanhoista dieselautoista on päästävä eroon
Henkilöauto, paholainen – joukkoliikenne, pyhimys?