Autoja kuljettaneen rahtialuksen viimeviikkoinen tulipalo Alankomaiden edustalla on herättänyt keskustelua etenkin sähköautojen paloriskistä laivoissa. Palon on arveltu syttyneen sähköautosta.
Tallink Siljan viestinnän asiantuntija Armi Laine kertoo HS:lle, että varustamo on varautunut kuljetettavien ajoneuvojen paloriskiin muun muassa automaattisilla palosammutusjärjestelmillä, valvontakameroilla ja miehistön valvontakierroksilla. Laivat on myös valmistettu paloturvallisista materiaaleista ja palo-ovien määrä ja sijainnit ovat tarkasti säädeltyjä.
Sähköautojen paloriskiä torjutaan siten, ettei sähköautoille tarjota latausmahdollisuutta matkan aikana. Rikkinäisiä sähköautoja ei myöskään oteta kyytiin.
Palotilanteessa sammutus alkaa sprinklerijärjestelmästä, jonka jälkeen auton alle työnnetään paloletkuun kytketty laite. Tarkoituksena on Laineen mukaan viilentää akkuja ja ikään kuin hukuttaa auto vedellä.
Samankaltaisia toimenpiteitä tehdään Viking Line-konsernin tiedotusjohtaja Johanna Boijer-Svahnströmin mukaan myös heillä.
Boijer-Svahnström ja Laine eivät kumpikaan pidä sähköautoja suurempana paloturvallisuusriskinä. Saman toteaa Helsingin pelastuslaitoksen palomestari Joonatan Suosalo, jonka mukaan asia on itseasiassa päinvastoin. Toisaalta sähköauton sammuttamisen hän toteaa haastavammaksi.
– Riski ei ole suurempi, jos sähköauton akku on ehjä. Tämän tarkistamme ulkoisesti niin lähtöselvityksessä kuin laivallakin, Laine kertoo.