Polttoaineiden hinnat ovat kuluvana syksynä nousseet selvästi. St1-yhtiön toimitusjohtaja Mika Wiljanen ennustaa, että nousu jää pysyväksi.
– Valitettavasti siltä näyttää. En usko, että hintapiikki on väliaikainen. Raakaöljy voi jossain vaiheessa tulla alas, mutta ne tasot joissa oltiin koronaromahduksen aikana, niihin tuskin on paluuta. Ellei sitten tule jotain kriisiä, Wiljanen sanoo Verkkouutisille.
Syy hinnannousuun on sinänsä yksinkertainen, ja se oli odotettavissa, Wiljanen toteaa. Puolitoista vuotta sitten koronapandemian alkaessa öljynkulutus romahti hyvin lyhyessä ajassa. Raakaöljyn hinta putosi alle 20 dollariin barrelilta.
Hinta on vähitellen kohonnut. Tänä syksynä rokotekattavuus on noussut ja taloudellinen toiminta lisääntynyt, mikä nostaa öljytuotteiden kysyntää. Öljyntuotanto ei ole kuitenkaan lisääntynyt kysynnän tahdissa, minkä vuoksi raakaöljyn ja lopputuotteiden hinnat ovat nousseet. Raakaöljy maksaa tällä hetkellä noin 86 dollaria barrelilta.
Wiljanen huomauttaa, että keväällä 2020 bensiini maksoi maailmanmarkkinoilla noin 150 dollaria tonnilta. Nyt hinta on noin 850 dollaria tonni.
Hän vertaa nykytilannetta vuosiin 2012–2013, jolloin raakaöljyn hinta oli 120 dollaria barrelilta ja bensiinin hinta 1200 dollaria tonnilta.
– Silloin bensiini maksoi 1,70–1,80 euroa tolpalla. Nyt ihan eri syistä ja eri tilanteessa ollaan samoissa hinnoissa, ehkä hitusen korkeammalla.
Ainakaan toistaiseksi hinnannousu ei ole vähentänyt polttoaineiden kulutusta. Wiljanen sanoo, että Suomi on iso maa, jossa liikutaan paljon töiden ja harrastusten takia.
Raakaöljyn hinta muodostaa polttoaineen lopullisesta hinnasta vain pienen osan. Wiljanen ei paljasta tarkkaa osuutta, mutta hänen mukaansa esimerkiksi verojen ja veroluonteisten maksujen merkitys on Suomessa suurempi.
Sekä bensiinin että dieselin verot nousivat runsas vuosi sitten. Hallitus pohti keväällä lisäkorotuksia tuleville vuosille, mutta syyskuun budjettiriihessä ne peruttiin.
Wiljanen sanoo, että myös uusiutuvien polttoaineiden sekoitevelvoite nostaa hintaa bensatolpalla. Tänä vuonna biopolttoaineita tulee olla 18 prosenttia kaikesta polttoaineesta. Ensi vuonna vaatimus nousee 19,5 prosenttiin. Hän laskee, että tällä hetkellä autoilijoille aiheutuu yhteensä noin 750 miljoonan euron lisäkustannukset.
– Uusituvat ovat huomattavasti arvokkaampia kuin fossiiliset polttoaineet. Ne hidastavat ilmastonmuutosta, mutta siitä tulee yksi osa polttoaineen hintaan, ja osuus vielä nousee vuodenvaihteessa.
Wiljanen sanoo, että vähitellen ilmastoystävälliset ratkaisut lisääntyvät, ja muutokset näkyvät joskus nopeastikin. Silti ei ole näköpiirissä, että fossiiliset polttoaineet voitaisiin nopeasti korvata uusiutuvilla energialähteillä.
– Suomessa ja Pohjoismaissa voidaan tehdä ratkaisuja, mutta ilmastonmuutoksen hillinnän pitäisi olla globaalia toimintaa.
Hyötyykö St1 polttoaineiden hinnannoususta?
– Ei millään tavalla. Raakaöljyn tuottajat hyötyvät. Meille hinta tulee niin sanotusti läpijuoksuna.