– On populistista tarjota kaikkiin vaikeisiinkin ongelmiin yksinkertaisia vastauksia. Tämä vaivaa tällä hetkellä politiikan keskustelua melkeinpä aiheesta riippumatta. Tuulivoima ei ydinvoimaa korvaa. Pelkkä 0,7 ei estä vanhustenhoidon laiminlyöntejä. Eikä polttomoottoriautojen kieltäminen maapalloa pelasta, kokoomuksen kansanedustaja Timo Heinonen kirjoittaa blogissaan.
Muun muassa SDP:stä ja vihreistä on esitetty polttomoottoriautojen kieltämistä.
SDP:n ilmasto-ohjelman mukaan seuraavalla hallituskaudella on laadittava aikataulu ”uusien polttomoottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä ja biopolttoaineisiin siirtymiseksi raskaassa liikenteessä”.
– ”Kielletään bensa-autot, kielletään diesel-autot, kielletään polttomoottorit! Rajoitetaan vielä autojen käyttöäkin”, Timo Heinonen summaa.
– Jos nyt ei kiellettäisi kuitenkaan yhtään mitään, hän jatkaa.
Heinosen mielestä olisi edettävä tosiasiat tunnustaen ja järki edellä.
– Itse olen esittänyt liikenteen päästöjen tehokkaimmaksi ratkaisuksi autoverosta luopumista. Kyllä, se olisi myös ympäristöteko.
Tämä johtaisi Heinosen mukaan autokannan uudistumiseen. Uudet autot ovat vanhoja pienipäästöisempiä ja monet jopa lähes päästöttömiä. Uudemmat autot ovat myös vanhoja turvallisempia. Uusien autojen hinnanlasku laskisi Timo Heinosen mukaan myös käytettyjen autojen hintoja.
– Näin tästä hyötyisi jokainen autonkäyttäjä. Ja samalla kun autokauppa viriää ja autot ostetaan Suomesta kertyy valtion kanssaan myös arvolisäverot jne. Nythän tilanne on mennyt niin, että Suomeen on tuotu kiihtyvällä tahdilla vanhoja diesel- ja bensa-autoja Ruotsista ja Saksasta. Taisi viime vuosi olla aivan ennätysvuosia tässä.
Timo Heinonen muistuttaa auto- ja polttoaineteollisuuden kehityksestä. Hänen mukaansa innovaatioihin on annettava mahdollisuudet. Kun asetetaan rima, löytyy Heinosen mielestä myös ratkaisuja.
Hän nostaa esimerkiksi suomalaisen Nesteen.
– Johtava toimija uusiutuvien polttoaineiden markkinoilla. Neste toikin markkinoille uuden 100 prosenttisesti jätteistä ja tähteistä tehdyn dieselin. Tämä suomalainen MyDiesel -biodiesel-innovaatio laskee diesel-auton hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia fossiiliseen dieseliin verrattuna. Tässä on mukana siis koko polttoaineen elinkaari, Heinonen sanoo.
Hän muistuttaa, että henkilöautoliikenne tuottaa noin viisi miljoonaa tonnia Suomen vuotuisista 56 miljoonan tonnin päästöistä.
”Lähtenyt lapasesta”
Timo Heinonen ihmettelee SDP:n autolinjauksia. Puolue esittää ilmasto-ohjelmassaan muun muassa, että jo vuoteen 2030 mennessä Suomen teille pitäisi saada peräti 750[nbsp]000 vähä- tai nollapäästöistä autoa. Käytännössä tämä tarkoittaisi sähköautojen määrän valtavaa lisäämistä seuraavan vuosikymmenen aikana. Suomessa on tällä hetkellä 2,7 miljoonaa autoa. Niiden keskiarvo on vain 3[nbsp]600 euron luokkaa.
Ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen (kesk.) ihmetteli hiljattain Verkkouutisten haastattelussa, ajatteleeko SDP, että valtio maksaa kansalle uudet sähköautot.
– Osalla tässä keskustelussa sähköautot ovat kuitenkin lähteneet tosin täysin lapasesta. SDP:n suunnitelmat ovat esimerkiksi sellaisia, että niihin ei yksikään autoalaa oikesti tunteva ja ymmärtävä usko, Timo Heinonen toteaa.
Hänen mukaansa Nesteen eläinrasvajätteestä valmistettu biodiesel on päästöiltään jopa sähköautoja puhtaampaa.
– Kun siis huomioon otetaan se miten tällä hetkellä maassamme edelleen sähköä tuotetaan. Kaikki sähkö ei siis ole niin puhdasta kuin osa haluaa antaa ymmärtää.
Autoalan ja valtion tekemä yhteinen tavoite puolittaa tieliikenteen päästöt on Heinosen mukaan hyvä. Tähän päästään hänen mukaansa kuitenkin parhaiten kannustaen ei kielloin.
– Autoveron poiston lisäksi hyvä kannustin on laske myös polttoaineiden veroja niin, että puhtaiden biodieseleiden hinta saadaan fossiilista dieseliä edullisemmaksi, Heinonen esittää.