Sofia Vikman luonnehtii kolmannen raiteen rakentamista tiedotteessaan puolen Suomen hankkeeksi.
– Vaikutusalueella asuu puolet suomalaisista, joten hyöty jakaantuisi laajalle. Matka Helsingistä lyhenisi puolella tunnilla myös Ouluun, Seinäjoelle, Vaasaan, Jyväskylään ja Poriin, Vikman sanoo.
– Ylivoimaisesti vaikuttavin suurhanke on kolmannen raiteen rakentaminen pääradalle Helsingin ja Tampereen välille. Lisäraide nopeuttaisi matka-aikaa Tampereelta pääkaupunkiin puolella tunnilla, kun raiteilla olisi tilaa ajaa korkein nopeuksin koko matka, hän jatkaa.
Vikmanin mukaan tunnin juna Tampereelta Helsinkiin toisi mukanaan monia etuja.
– Nopeampi junayhteys tekisi pääkaupunkiseudusta ja Pirkanmaasta yhteistä työssäkäyntialuetta, mikä lisäisi työllisyyttä raiteen molemmissa päissä ja helpottaisi työn vastaanottamista.
Vikmanin mukaan asuminen Pirkanmaalla ja työssäkäynti Helsingissä olisi yhä useammalle järkevä vaihtoehto.
Vikmanin mukaan kolmas raide mahdollistaisi myös paikallisliikenteen lisäämisen koko Helsinki-Hämeenlinna-Tampere -kasvukäytävällä. Lähiliikennettä voitaisiin kehittää sekä Helsingin päässä että Tampereen ja Toijalan välillä.
– Ympäristö voittaisi, kun joukkoliikenteen houkuttelevuus ja osuus tehdyistä matkoista kasvaisi, sanoo Vikman.
Päärata on Suomen liikennöidyin junarata. Kaukoliikenteessä maan vilkkaimmalla rataosalla Helsingin ja Tampereen välillä on 4,2–6,3 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Matkustajien määrän arvioidaan kasvavan 20 vuodessa jopa 40 prosentilla. Raidekapasiteetti on Sofia Vikmanin mukaan jo nyt varsin kuormitettu.
Vikman on jättänyt hallitukselle asiasta kirjallisen kysymyksen.